中国重型柴油车后处理技术研究进展.pdf

第 ３ ２ 卷 第 １ ０ 期 ２ ０ １ ９ 年 １ ０ 月 环 境 科 学 研 究 Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｆ Ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ Ｖ ｏ ｌ . ３ ２ ꎬ Ｎ ｏ . １ ０ Ｏ ｃ ｔ . ꎬ ２ ０ １ ９ 收 稿 日 期 ２ ０ １ ９ ￣ ０ ７ ￣ １ １ 修 订 日 期 ２ ０ １ ９ ￣ ０ ８ ￣ ２ ３ 作 者 简 介 单 文 坡 １ ９ ８ ０ ￣ ꎬ 男 ꎬ 河 北 东 光 人 ꎬ 研 究 员 ꎬ 博 士 ꎬ 博 导 ꎬ 主 要 从 事 大 气 污 染 控 制 研 究 ꎬ ｗ ｐ ｓ ｈ ａ ｎ ＠ ｉ ｕ ｅ . ａ ｃ . ｃ ｎ . ∗ 责 任 作 者 ꎬ 贺泓 １ ９ ６ ５ ￣ ꎬ 男ꎬ 河 北邯郸人ꎬ 研究员 ꎬ 中国 工程 院院士 ꎬ 博士 ꎬ 博 导ꎬ 主 要从事环境催 化和非均相 大气化学过程 研究ꎬ ｈ ｏ ｎ ｇ ｈ ｅ ＠ ｒ ｃ ｅ ｅ ｓ . ａ ｃ . ｃ ｎ 基 金 项 目 国 家 重 点 研 发 计 划 项 目 Ｎ ｏ . ２ ０ １ ７ Ｙ Ｆ Ｃ ０ ２ １ １ １ ０ １ ꎬ ２ ０ １ ７ Ｙ Ｆ Ｃ ０ ２ １ ２ ５ ０ ２ ꎻ 国 家 自 然 科 学 基 金 项 目 Ｎ ｏ . ５ １ ８ ２ ２ ８ １ １ Ｓ ｕ ｐ ｐ ｏ ｒ ｔ ｅ ｄ ｂ ｙ Ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｋ ｅ ｙ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｐ ｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｎ ｏ . ２ ０ １ ７ Ｙ Ｆ Ｃ ０ ２ １ １ １ ０ １ ꎬ ２ ０ １ ７ Ｙ Ｆ Ｃ ０ ２ １ ２ ５ ０ ２ ꎻ Ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｆ ｏ ｕ ｎ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｎ ｏ . ５ １ ８ ２ ２ ８ １ １ 中 国 重 型 柴 油 车 后 处 理 技 术 研 究 进 展 单 文 坡 １ ꎬ 余 运 波 ２ ꎬ 张 燕 １ ꎬ 贺 泓 １ ꎬ ２ ∗ １ . 中 国 科 学 院 城 市 环 境 研 究 所 ꎬ 中 国 科 学 院 区 域 大 气 环 境 研 究 卓 越 创 新 中 心 ꎬ 福 建 厦 门 ３ ６ １ ０ ２ １ ２ . 中 国 科 学 院 生 态 环 境 研 究 中 心 ꎬ 环 境 模 拟 与 污 染 控 制 国 家 重 点 联 合 实 验 室 ꎬ 北 京 １ ０ ０ ０ ８ ５ 摘 要 我 国 柴 油 车 尤 其 是 重 型 柴 油 车 污 染 问 题 突 出 ꎬ 亟 须 重 点 控 制 . 为 此 ꎬ 对 我 国 重 型 柴 油 车 后 处 理 技 术 的 主 要 研 究 进 展 进 行 了 综 述 与 展 望 . 结 果 显 示 我 国 自 柴 油 车 国 Ⅳ 标 准 实 施 以 来 ꎬ 后 处 理 技 术 已 经 成 为 柴 油 车 尾 气 污 染 控 制 的 必 备 技 术 . 目 前 发 展 出 的 主 要 后 处 理 技 术 包 括 用 于 控 制 Ｃ Ｏ 和 Ｈ Ｃ 排 放 的 柴 油 机 氧 化 催 化 剂 Ｄ Ｏ Ｃ 、 用 于 控 制 Ｐ Ｍ 排 放 的 柴 油 颗 粒 捕 集 器 Ｄ Ｐ Ｆ 、 用 于 控 制 Ｎ Ｏ ｘ 排 放 的 选 择 性 催 化 还 原 技 术 Ｓ Ｃ Ｒ . 我 国 国 Ⅳ 和 国 Ⅴ 阶 段 主 要 采 用 Ｓ Ｃ Ｒ 技 术 路 线 控 制 重 型 柴 油 车 污 染 排 放 ꎬ 而 国 Ⅵ 阶 段 严 苛 的 标 准 要 求 为 柴 油 车 污 染 物 排 放 控 制 带 来 巨 大 挑 战 ꎬ 需 要 将 多 种 后 处 理 技 术 进 行 耦 合 ꎬ 并 且 需 要 将 后 处 理 系 统 与 发 动 机 系 统 进 行 融 合 . 除 柴 油 车 新 车 外 ꎬ 我 国 在 用 柴 油 车 也 需 要 有 针 对 性 地 开 展 污 染 治 理 ꎬ 主 要 涉 及 Ｎ Ｏ ｘ 和 Ｐ Ｍ 高 效 协 同 减 排 技 术 和 排 放 在 线 监 管 技 术 . 关 键 词 柴 油 车 ꎻ 后 处 理 ꎻ 排 放 控 制 ꎻ 氮 氧 化 物 净 化 ꎻ 颗 粒 物 净 化 中 图 分 类 号 Ｘ ５ １ １ 文 章 编 号 １ ０ ０ １ ￣ ６ ９ ２ ９ ２ ０ １ ９ １ ０ ￣ １ ６ ７ ２ ￣ ０ ６ 文 献 标 志 码 Ａ Ｄ Ｏ Ｉ １ ０ 􀆰 １ ３ １ ９ ８ ∕ ｊ 􀆰 ｉ ｓ ｓ ｎ 􀆰 １ ０ ０ １ ￣ ６ ９ ２ ９ 􀆰 ２ ０ １ ９ 􀆰 ０ ８ 􀆰 １ ９ Ａ ｄ ｖ ａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｅ ｘ ｈ ａ ｕ ｓ ｔ Ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ Ｈ ｅ ａ ｖ ｙ ￣ Ｄ ｕ ｔ ｙ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ｉ ｎ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｓ Ｈ Ａ Ｎ Ｗ ｅ ｎ ｐ ｏ １ ꎬ Ｙ Ｕ Ｙ ｕ ｎ ｂｏ ２ ꎬ Ｚ Ｈ Ａ Ｎ Ｇ Ｙ ａ ｎ １ ꎬ Ｈ Ｅ Ｈ ｏ ｎｇ １ ꎬ ２ ∗ １ . Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ Ｅ ｘ ｃ ｅ ｌ ｌ ｅ ｎ ｃ ｅ ｉ ｎ Ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ａ ｔ ｍ ｏ ｓ ｐ ｈ ｅ ｒ ｉ ｃ Ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ꎬ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｕ ｒ ｂ ａ ｎ Ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ꎬ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ａ ｃ ａ ｄ ｅ ｍ ｙ ｏ ｆ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ꎬ Ｘ ｉ ａ ｍ ｅ ｎ ３ ６ １ ０ ２ １ ꎬ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ２ . Ｓ ｔ ａ ｔ ｅ Ｋ ｅ ｙ Ｊ ｏ ｉ ｎ ｔ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｏ ｆ Ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｐ ｏ ｌ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ꎬ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ Ｅ ｃ ｏ ￣ Ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ꎬ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ａ ｃ ａ ｄ ｅ ｍ ｙ ｏ ｆ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ꎬ Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ ０ ８ ５ ꎬ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ Ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ꎬ ｅ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｌ ｙ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ ￣ ｄ ｕ ｔ ｙ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ꎬ ｈ ａ ｖ ｅ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｄ ｓ ｅ ｒ ｉ ｏ ｕ ｓ ａ ｉ ｒ ｐ ｏ ｌ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ ｓ ｉ ｎ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ . Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ꎬ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｘ ｈ ａ ｕ ｓ ｔ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ｉ ｎ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｗ ｅ ｒ ｅ ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ . Ｓ ｉ ｎ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍ ｐ ｌ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ⅳ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ꎬ ｔ ｈ ｅ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ｈ ａ ｖ ｅ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍ ｅ ｎ ｅ ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｒ ｙ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ . Ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｅ ｄ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ｍ ａ ｉ ｎ ｌ ｙ ｉ ｎ ｃ ｌ ｕ ｄ ｅ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｏ ｘ ｉ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ａ ｔ ａ ｌ ｙ ｓ ｔ Ｄ Ｏ Ｃ ｆ ｏ ｒ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｃ Ｏ ａ ｎ ｄ Ｈ Ｃ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｓ ꎬ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｐ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｆ ｉ ｌ ｔ ｅ ｒ Ｄ Ｐ Ｆ ｆ ｏ ｒ Ｐ Ｍ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ꎬ ａ ｎ ｄ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｃ ａ ｔ ａ ｌ ｙ ｔ ｉ ｃ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ Ｃ Ｒ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｎ Ｏ ｘ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｓ . Ｄ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ⅳ ａ ｎ ｄ Ⅴ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｓ ꎬ Ｓ Ｃ Ｒ ｗ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｍ ａ ｉ ｎ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ ￣ ｄ ｕ ｔ ｙ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ . Ｄ ｕ ｅ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｉ ｎ ｇ ｅ ｎ ｔ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ⅵ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｒ ｄ ꎬ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍ ｂ ｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ｉ ｓ ｎ ｅ ｅ ｄ ｅ ｄ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ꎬ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｎ ｅ ｅ ｄ ｓ ｔ ｏ ｂ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ . Ｉ ｎ ａ ｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｏ ｎ ｅ ｗ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ꎬ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ￣ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ｎ ｅ ｅ ｄ ｔ ａ ｒ ｇ ｅ ｔ ｅ ｄ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ꎬ ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ ｍ ａ ｉ ｎ ｌ ｙ ｉ ｎ ｖ ｏ ｌ ｖ ｅ ｓ ｔ ｗ ｏ ｔ ｙ ｐ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ｓ ｉ ｍ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｅ ｏ ｕ ｓ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｆ ｏ ｒ Ｎ Ｏ ｘ ａ ｎ ｄ Ｐ Ｍ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ￣ ｌ ｉ ｎ ｅ ｍ ｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｆ ｏ ｒ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｓ . Ｋ ｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ꎻ ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ꎻ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ꎻ Ｎ Ｏ ｘ ａ ｂ ａ ｔ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ꎻ Ｐ Ｍ ｐ ｕ ｒ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ机 动 车 尾 气 排 放 是 我 国 大 气 污 染 的 重 要 来 源 ꎬ 也 是 造 成 灰 霾 和 光 化 学 烟 雾 的 重 要 原 因 ꎬ 我 国 机 动 车 污 染 防 治 的 重 要 性 和 紧 迫 性 日 益 凸 显 ꎬ 而 柴 油 车 尤 其 是 重 型 柴 油 货 车 尾 气 污 染 控 制 更 是 亟 待 解 决 的 问 题 [ １ ￣ ３ ] . 根 据 生 态 环 境 部 发 布 的 « ２０ １９ 年 中 国 移 动 源 环 境 管 理 年 报 » ꎬ 仅 占 我 国 汽 车 保 有 量 ９􀆰 １ ％ 的 柴 油第 １ ０ 期 单 文 坡 等 中 国 重 型 柴 油 车 后 处 理 技 术 研 究 进 展 车 所 排 放 的 Ｎ Ｏ ｘ 氮 氧 化 物 和 Ｐ Ｍ 颗 粒 物 分 别 占 汽 车 排 放 总 量 的 ７１􀆰 ２ ％ 和 ９９ ％ 以 上 ꎬ 其 中 ꎬ 重 型 柴 油 货 车 虽 然 仅 占 汽 车 保 有 量 的 ３􀆰 ０ ％ ꎬ 但 其 Ｎ Ｏ ｘ 和 Ｐ Ｍ 排 放 量 却 分 别 占 汽 车 排 放 总 量 的 ４９ 􀆰 ３ ％ 和 ６ ６ 􀆰 ３ ％ ꎬ 亟 须 重 点 控 制 . 柴 油 车 污 染 控 制 的 主 要 途 径 包 括 燃 油 和 润 滑 油 品 质 改 进 、 机 内 净 化 技 术 和 后 处 理 技 术 [ ４ ] . 我 国 自 ２０ １５ 年 全 面 实 施 柴 油 车 国 Ⅳ 标 准 以 来 ꎬ 后 处 理 技 术 已 经 成 为 柴 油 车 尾 气 污 染 控 制 的 必 备 技 术 . 随 着 我 国 柴 油 车 排 放 标 准 的 不 断 升 级 ꎬ 对 各 种 后 处 理 技 术 的 性 能 、 后 处 理 技 术 的 耦 合 ꎬ 以 及 后 处 理 与 整 车 的 系 统 集 成 提 出 了 更 高 的 要 求 ꎬ 尤 其 是 即 将 于 ２０ ２０ 年 全 面 实 施 的 国 Ⅵ 标 准 ꎬ 为 我 国 柴 油 车 污 染 控 制 技 术 带 来 巨 大 挑 战 . 除 了 柴 油 车 新 车 污 染 控 制 外 ꎬ 由 于 我 国 在 用 柴 油 车 污 染 问 题 突 出 ꎬ 也 需 要 有 针 对 性 地 进 行 污 染 管 控 . 柴 油 车 的 主 要 污 染 物 为 Ｎ Ｏ ｘ 、 Ｐ Ｍ 、 Ｃ Ｏ 和 Ｈ Ｃ 碳 氢 化 合 物 . 与 汽 油 车 相 比 ꎬ 柴 油 车 采 用 稀 燃 方 式 ꎬ 氧 气 过 量 ꎬ 排 气 中 的 Ｃ Ｏ 和 Ｈ Ｃ 含 量 远 低 于 汽 油 车 ꎬ 因 此 Ｎ Ｏ ｘ 和 Ｐ Ｍ 是 主 要 污 染 物 [ ５ ] . 目 前 ꎬ 针 对 柴 油 车 尾 气 污 染 控 制 发 展 出 的 主 要 后 处 理 技 术 包 括 用 于 控 制 Ｃ Ｏ 和 Ｈ Ｃ 排 放 的 柴 油 机 氧 化 催 化 剂 Ｄ Ｏ Ｃ 、 用 于 控 制 Ｐ Ｍ 排 放 的 柴 油 颗 粒 捕 集 器 Ｄ Ｐ Ｆ 、 用 于 控 制 Ｎ Ｏ ｘ 排 放 的 选 择 性 催 化 还 原 技 术 Ｓ Ｃ Ｒ [ ６ ￣ １ ０ ] . 该 文 将 针 对 我 国 重 型 柴 油 车 后 处 理 技 术 的 主 要 研 究 进 展 进 行 综 述 与 展 望 . １ 主 要 柴 油 车 后 处 理 技 术 １􀆰 １ Ｄ Ｏ Ｃ Ｄ Ｏ Ｃ 通 常 以 陶 瓷 蜂 窝 为 基 础 负 载 催 化 剂 ꎬ 为 通 流 式 催 化 转 化 器 . 催 化 剂 的 活 性 组 分 一 般 采 用 贵 金 属 铂 Ｐ ｔ 或 钯 Ｐ ｂ . Ｄ Ｏ Ｃ 通 常 安 装 在 柴 油 车 后 处 理 系 统 的 最 前 端 ꎬ 利 用 贵 金 属 组 分 的 催 化 氧 化 作 用 ꎬ 有 效 去 除 尾 气 中 的 Ｃ Ｏ 、 Ｈ Ｃ 等 还 原 性 气 态 污 染 物 ꎬ 以 及 Ｐ Ｍ 中 的 可 溶 性 有 机 物 Ｓ Ｏ Ｆ ꎻ 同 时 ꎬ Ｄ Ｏ Ｃ 还 可 以 将 尾 气 中 的 Ｎ Ｏ 部 分 氧 化 为 Ｎ Ｏ ２ ꎬ 为 后 续 的 Ｄ Ｐ Ｆ 再 生 和 Ｓ Ｃ Ｒ 反 应 提 供 促 进 作 用 [ ４ ] . 目 前 关 于 Ｄ Ｏ Ｃ 的 相 关 研 究 ꎬ 除 了 关 注 对 Ｃ Ｏ 、 Ｈ Ｃ 、 Ｓ Ｏ Ｆ 的 低 温 起 燃 能 力 和 对 Ｎ Ｏ 的 氧 化 能 力 等 催 化 剂 活 性 外 ꎬ 催 化 剂 的 热 稳 定 性 和 抗 硫 中 毒 能 力 也 非 常 重 要 [ ６ ꎬ １ ０ ] . 贵 金 属 组 分 在 高 温 条 件 下 容 易 发 生 烧 结 ꎬ 造 成 活 性 位 点 损 失 、 性 能 降 低 ꎬ 其 失 活 过 程 是 不 可 逆 的 . 燃 油 中 含 硫 量 过 高 ꎬ 会 导 致 Ｄ Ｏ Ｃ 发 生 硫 中 毒 ꎬ 并 且 由 于 Ｄ Ｏ Ｃ 的 催 化 氧 化 作 用 ꎬ 造 成 尾 气 中 硫 酸 盐 成 分 增 加 ꎬ 导 致 Ｐ Ｍ 排 放 升 高 . １ 􀆰 ２ Ｄ Ｐ Ｆ Ｄ Ｐ Ｆ 是 当 前 降 低 柴 油 车 Ｐ Ｍ 排 放 最 为 有 效 的 技 术 . 目 前 ꎬ 最 常 用 的 是 壁 流 式 陶 瓷 蜂 窝 捕 集 器 ꎬ 利 用 相 邻 捕 集 器 孔 道 前 后 交 替 封 堵 ꎬ 使 尾 气 从 壁 面 穿 过 ꎬ 从 而 实 现 Ｐ Ｍ 的 截 留 捕 集 . Ｄ Ｐ Ｆ 的 相 关 研 究 主 要 集 中 在 过 滤 材 料 和 过 滤 体 再 生 两 项 关 键 技 术 上 . 目 前 ꎬ 市 场 上 常 用 的 Ｄ Ｐ Ｆ 主 要 以 堇 青 石 、 碳 化 硅 和 钛 酸 铝 为 过 滤 体 材 料 ꎬ 根 据 各 种 材 料 的 特 性 而 应 用 于 不 同 环 境 . 为 了 达 到 背 压 与 捕 集 效 率 的 平 衡 ꎬ Ｄ Ｐ Ｆ 载 体 的 设 计 开 发 非 常 重 要 ꎬ 非 对 称 结 构 和 高 孔 隙 率 是 重 要 研 究 内 容 . Ｄ Ｐ Ｆ 的 再 生 方 式 主 要 包 括 主 动 再 生 和 被 动 再 生 主 动 再 生 采 用 喷 油 助 燃 等 方 式 提 供 能 量 ꎬ 使 Ｄ Ｐ Ｆ 内 部 温 度 达 到 Ｐ Ｍ 氧 化 燃 烧 所 需 的 温 度 而 实 现 再 生 ꎻ 被 动 再 生 利 用 在 过 滤 体 表 面 涂 覆 催 化 剂 来 降 低 Ｐ Ｍ 燃 烧 温 度 ꎬ 并 借 助 Ｄ Ｏ Ｃ 将 Ｎ Ｏ 氧 化 为 Ｎ Ｏ ２ ꎬ 通 过 Ｎ Ｏ ２ 氧 化 所 捕 集 的 Ｐ Ｍ 提 高 燃 烧 效 率 . 利 用 催 化 剂 涂 层 来 实 现 被 动 再 生 的 Ｄ Ｐ Ｆ 也 被 称 为 Ｃ Ｄ Ｐ Ｆ ꎬ 其 催 化 剂 的 开 发 是 重 要 研 究 热 点 [ １ １ ￣ １ ５ ] . 为 了 使 柴 油 车 在 所 有 工 况 下 都 可 实 现 Ｄ Ｐ Ｆ 的 可 靠 再 生 ꎬ 通 常 需 要 将 主 动 再 生 和 被 动 再 生 结 合 使 用 . １ 􀆰 ３ ＳＣ Ｒ ＳＣ Ｒ 是 在 催 化 剂 的 作 用 下 利 用 还 原 剂 选 择 性 地 将 Ｎ Ｏ ｘ 还 原 为 Ｎ ２ ꎬ 从 而 有 效 去 除 Ｎ Ｏ ｘ . ＳＣ Ｒ 技 术 根 据 还 原 剂 的 不 同 ꎬ 又 可 分 为 氨 选 择 性 催 化 还 原 Ｎ Ｏ ｘ Ｎ Ｈ ３ ￣ ＳＣ Ｒ 和 碳 氢 化 合 物 选 择 性 催 化 还 原 Ｎ Ｏ ｘ Ｈ Ｃ ￣ ＳＣ Ｒ [ １ ６ ￣ １ ８ ] . 自 ２０ 世 纪 ７ ０ 年 代 开 始 ꎬ Ｎ Ｈ ３ ￣ Ｓ Ｃ Ｒ 技 术 已 经 广 泛 应 用 于 固 定 源 烟 气 脱 硝 ꎬ 并 随 着 排 放 法 规 的 升 级 而 被 引 入 柴 油 车 尾 气 Ｎ Ｏ ｘ 控 制 [ ５ ꎬ １ ９ ] . 由 于 在 柴 油 车 上 配 备 氨 水 或 液 氨 储 罐 存 在 较 大 的 危 险 性 ꎬ 且 对 存 储 设 备 具 有 腐 蚀 性 ꎬ 因 而 在 实 际 应 用 中 通 常 使 用 尿 素 溶 液 作 为 Ｎ Ｈ ３ 的 储 存 剂 ꎬ 也 称 作 Ｕ ｒ ｅ ａ ￣ Ｓ Ｃ Ｒ [ ２ ０ ] . 催 化 剂 是 Ｎ Ｈ ３ ￣ ＳＣ Ｒ 技 术 的 核 心 ꎬ Ｖ ２ Ｏ ５ ￣ Ｗ Ｏ ３ ∕ Ｔ ｉ Ｏ ２ 催 化 剂 在 固 定 源 烟 气 脱 硝 领 域 应 用 多 年 ꎬ 并 成 为 第 一 代 柴 油 车 Ｓ Ｃ Ｒ 催 化 剂 [ ２ １ ] ꎬ 但 钒 基 氧 化 物 催 化 剂 存 在 具 有 生 物 毒 性 、 高 温 稳 定 性 差 、 操 作 温 度 窗 口 较 窄 等 问 题 . 为 了 替 代 钒 基 催 化 剂 在 柴 油 车 上 的 应 用 ꎬ 研 究 者 开 发 了 Ｆ ｅ 基 氧 化 物 和 Ｃ ｅ 基 氧 化 物 等 非 钒 金 属 氧 化 物 催 化 剂 ꎬ 以 及 Ｆ ｅ 基 和 Ｃ ｕ 基 分 子 筛 催 化 剂 [ ２ ２ ￣ ２ ７ ] . 近 年 来 ꎬ 具 有 Ｃ Ｈ Ａ 结 构 的 Ｃ ｕ ￣ ＳＳＺ ￣ １ ３ 和 Ｃ ｕ ￣ ＳＡ Ｐ Ｏ ￣ ３ ４ 等 Ｃ ｕ 基 小 孔 分 子 筛 ꎬ 由 于 同 时 具 有 优 异 的 Ｎ Ｈ ３ ￣ Ｓ Ｃ Ｒ 催 化 活 性 和 水 热 稳 定 性 而 受 到 广 泛 关 注 ꎬ 成 为 柴 油 车 尾 气 Ｎ Ｏ ｘ 催 化 净 化 的 首 选 [ ２ ８ ￣ ３ １ ] . 为 了 保 障 Ｎ Ｏ ｘ 转 化 效 率 ꎬ 过 量 ３ ７ ６ １ 环 境 科 学 研 究 第 ３ ２ 卷 的 尿 素 喷 射 会 导 致 Ｎ Ｈ ３ 滑 失 ꎬ 因 此 ꎬ 通 常 在 Ｓ Ｃ Ｒ 催 化 剂 后 面 使 用 Ｎ Ｈ ３ 氧 化 催 化 剂 Ａ Ｏ Ｃ 来 降 低 Ｎ Ｈ ３ 的 泄 露 [ １ ０ ꎬ ３ ２ ] . 与 Ｎ Ｈ ３ ￣ Ｓ Ｃ Ｒ 相 比 ꎬ Ｈ Ｃ ￣ ＳＣ Ｒ 可 以 利 用 柴 油 或 柴 油 催 化 分 解 ∕ 裂 解 的 碳 氢 化 合 物 为 还 原 剂 ꎬ 无 需 另 行 添 加 还 原 剂 尿 素 ꎬ 从 而 可 以 大 幅 度 简 化 ＳＣ Ｒ 后 处 理 系 统 [ １ ８ ꎬ ２ ５ ꎬ ３ ３ ] . 但 目 前 由 于 该 技 术 在 催 化 活 性 和 稳 定 性 等 方 面 还 存 在 问 题 ꎬ 尚 未 得 到 实 际 应 用 . ２ 国 Ⅳ 和 国 Ⅴ 柴 油 车 后 处 理 技 术 我 国 柴 油 车 污 染 控 制 标 准 主 要 参 考 了 欧 洲 的 相 关 标 准 ꎬ 于 ２０ １ ５ 年 全 面 实 施 柴 油 车 国 Ⅳ 标 准 ꎬ 自 此 柴 油 车 需 要 使 用 后 处 理 系 统 进 行 排 放 控 制 ꎬ 以 实 现 达 标 排 放 . 柴 油 车 尾 气 的 两 大 特 征 污 染 物 Ｎ Ｏ ｘ 和 Ｐ Ｍ 的 形 成 及 浓 度 存 在 此 升 彼 降 ｔ ｒ ａ ｄ ｅ ￣ ｏ ｆ ｆ 的 关 系 ꎬ 即 努 力 减 少 其 一 却 会 增 加 另 一 种 污 染 物 ꎬ 因 此 ꎬ 国 Ⅳ 柴 油 车 排 放 控 制 主 要 存 在 两 条 不 同 的 技 术 路 线 ꎬ 即 颗 粒 物 捕 集 Ｄ Ｐ Ｆ 技 术 路 线 和 选 择 性 催 化 还 原 ＳＣ Ｒ 技 术 路 线 . Ｄ Ｐ Ｆ 技 术 路 线 以 机 内 调 整 降 低 柴 油 车 Ｎ Ｏ ｘ 排 放 ꎬ 以 Ｄ Ｐ Ｆ 降 低 Ｐ Ｍ 排 放 ꎬ 主 要 用 于 轻 型 柴 油 车 污 染 控 制 ꎻ ＳＣ Ｒ 技 术 路 线 采 用 机 内 调 整 措 施 降 低 Ｐ Ｍ 排 放 ꎬ以 Ｓ Ｃ Ｒ 技 术 降 低 Ｎ Ｏ ｘ 排 放 ꎬ 主 要 用 于 重 型 柴 油 车 污 染 控 制 . 国 Ⅴ 阶 段 虽 然 排 放 标 准 值 有 所 加 严 ꎬ 但 通 过 技 术 升 级 ꎬ 我 国 柴 油 车 污 染 控 制 基 本 上 沿 用 了 国 Ⅳ 阶 段 的 技 术 路 线 . 自 国 Ⅳ 阶 段 开 始 ꎬ Ｓ Ｃ Ｒ 技 术 在 我 国 重 型 柴 油 车 上 实 现 了 批 量 应 用 . 我 国 柴 油 车 Ｓ Ｃ Ｒ 蜂 窝 陶 瓷 载 体 研 究 起 步 较 晚 ꎬ 尤 其 是 基 于 国 产 原 材 料 的 大 尺 寸 载 体 研 发 处 于 空 白 ꎬ 使 得 国 外 厂 家 的 大 尺 寸 载 体 占 据 国 内 几 乎 ９５ ％ 的 市 场 ꎬ 且 技 术 垄 断 . 科 技 部 “ 十 二 五 ” 及 “ ８ ６３ ” 计 划 柴 油 车 团 队 现 为 “ 十 三 五 ” 重 点 研 发 计 划 柴 油 车 团 队 ꎬ 以 下 简 称 “ 柴 油 车 团 队 ” 在 我 国 首 次 成 功 开 发 了 基 于 国 产 原 材 料 的 大 尺 寸 蜂 窝 陶 瓷 载 体 关 键 设 备 与 工 艺 ꎬ 并 设 计 建 造 了 年 产 ６００ 万 升 大 尺 寸 载 体 生 产 线 ꎬ 实 现 了 国 产 化 . 钒 基 ＳＣ Ｒ 催 化 剂 ꎬ 因 其 优 异 的 抗 硫 中 毒 能 力 和 低 廉 的 价 格 ꎬ 而 成 为 我 国 国 Ⅳ 和 国 Ⅴ 阶 段 重 型 柴 油 车 尾 气 Ｎ Ｏ ｘ 排 放 控 制 的 首 选 . 传 统 的 固 定 源 烟 气 脱 硝 催 化 剂 存 在 操 作 温 度 窗 口 较 窄 、 高 温 稳 定 性 较 差 等 问 题 ꎬ 需 要 进 行 性 能 改 进 后 才 可 应 用 于 柴 油 车 尾 气 净 化 . 柴 油 车 团 队 借 助 量 子 化 学 计 算 方 法 ꎬ 从 原 子 水 平 阐 明 了 钒 基 Ｓ Ｃ Ｒ 催 化 剂 去 除 Ｎ Ｏ ｘ 的 微 观 基 元 反 应 过 程 ꎬ 明 确 了 聚 合 态 下 钒 物 种 间 的 耦 合 作 用 ꎬ 缩 短 了 活 性 位 再 生 的 反 应 路 径 ꎬ 并 显 著 降 低 了 决 速 步 能 垒 . 在 理 论 指 导 下 ꎬ 成 功 设 计 合 成 出 低 聚 态 氧 化 钒 活 性 中 心 结 构 ꎬ 实 现 了 在 低 钒 负 载 量 下 低 温 Ｓ Ｃ Ｒ 活 性 的 显 著 提 升 [ ３ ４ ] ꎻ 此 外 ꎬ 通 过 改 变 催 化 剂 组 分 的 耦 合 方 式 ꎬ 显 著 提 升 了 其 高 温 稳 定 性 ꎬ 从 而 确 定 了 Ｖ ２ Ｏ ５ ￣ Ｗ Ｏ ３ ∕ Ｔ ｉ Ｏ ２ 催 化 剂 的 最 优 配 方 . 在 此 基 础 上 ꎬ 通 过 大 量 试 验 研 究 确 定 了 国 产 大 载 体 的 涂 覆 成 型 技 术 ꎬ 结 合 催 化 剂 生 产 中 试 研 究 ꎬ 最 终 建 立 了 催 化 剂 工 业 化 生 产 线 [ ３ ５ ] . 该 产 品 性 能 满 足 我 国 国 Ⅳ 和 国 Ⅴ 重 型 柴 油 车 排 放 标 准 ꎬ 批 量 供 应 国 内 市 场 和 出 口 车 型 装 配 . 此 外 ꎬ 柴 油 车 团 队 研 究 成 果 还 在 其 他 后 处 理 企 业 得 到 推 广 应 用 ꎬ 后 处 理 产 品 辐 射 应 用 于 国 内 主 要 整 车 厂 . ３ 国 Ⅵ 柴 油 车 后 处 理 技 术 与 国 Ⅴ 标 准 相 比 ꎬ 即 将 于 ２０ ２０ 年 全 面 实 施 的 柴 油 车 国 Ⅵ 标 准 对 Ｎ Ｏ ｘ 和 Ｐ Ｍ 排 放 限 值 均 大 幅 加 严 ꎬ 同 时 增 加 了 Ｐ Ｎ 限 值 ꎬ 对 低 温 工 况 与 整 车 排 放 、 生 产 一 致 性 和 整 车 有 效 寿 命 提 出 了 明 确 要 求 . 国 Ⅵ 排 放 限 值 与 现 行 的 欧 Ⅵ 标 准 相 同 ꎬ 但 增 加 了 Ｏ Ｂ Ｄ 永 久 故 障 代 码 、 超 Ｏ Ｂ Ｄ 限 值 限 扭 、 整 车 排 放 、 Ｏ Ｂ Ｄ 远 程 监 控 、 排 放 质 保 期 等 要 求 ꎬ 这 必 然 对 柴 油 车 污 染 物 排 放 控 制 带 来 巨 大 挑 战 ꎬ 因 此 ꎬ 需 要 将 不 同 后 处 理 技 术 进 行 耦 合 ꎬ 以 应 对 严 苛 的 排 放 要 求 . 满 足 国 Ⅵ 标 准 的 柴 油 车 排 放 控 制 的 首 选 技 术 路 线 为 以 燃 烧 优 化 等 机 内 净 化 技 术 控 制 原 机 排 放 ꎬ 采 用 Ｄ Ｏ Ｃ ＋ Ｄ Ｐ Ｆ ＋ ＳＣ Ｒ ＋ Ａ Ｏ Ｃ 后 处 理 组 合 技 术 削 减 排 气 中 的 Ｐ Ｍ Ｐ Ｎ 、 Ｎ Ｏ ｘ 等 主 要 污 染 物 见 图 １ . 在 这 一 组 合 技 术 中 ꎬ Ｄ Ｐ Ｆ 再 生 引 发 的 高 温 对 后 置 ＳＣ Ｒ 的 水 热 稳 定 性 提 出 了 更 高 要 求 ꎬ 具 有 八 员 环 Ｃ Ｈ Ａ 结 构 的 Ｃ ｕ ￣ ＳＳＺ ￣ １ ３ 分 子 筛 表 现 出 非 常 优 异 的 Ｎ Ｈ ３ ￣ ＳＣ Ｒ 活 性 和 水 热 稳 定 性 ꎬ 已 实 际 应 用 于 满 足 欧 Ⅵ 标 准 和 Ｕ Ｓ Ｅ Ｐ Ａ ２０１ ０ 标 准 的 柴 油 车 尾 气 净 化 ꎬ 是 我 国 国 Ⅵ 阶 段 的 首 选 ＳＣ Ｒ 催 化 剂 [ ３ ６ ￣ ３ ９ ] . 柴 油 车 团 队 通 过 设 计 新 型 模 板 剂 、 创 新 合 成 方 法 一 步 水 热 法 、 固 相 法 等 ꎬ 实 现 了 具 有 自 主 知 识 产 权 的 Ｃ ｕ ￣ ＳＳＺ ￣ １ ３ 等 小 孔 分 子 筛 Ｎ Ｈ ３ ￣ Ｓ Ｃ Ｒ 催 化 材 料 的 快 速 合 成 ꎬ 大 幅 降 低 了 合 成 成 本 ꎬ 并 且 开 展 了 催 化 剂 放 大 生 产 [ ４ ０ ￣ ４ ３ ] . 在 国 Ⅵ Ｄ Ｐ Ｆ 研 究 方 面 ꎬ 柴 油 车 团 队 研 制 了 非 对 称 结 构 Ｄ Ｐ Ｆ 成 型 模 具 ꎻ 通 过 对 原 料 与 配 方 优 化 促 进 晶 体 在 片 状 滑 石 上 定 向 生 长 ꎬ 显 著 降 低 了 堇 青 石 Ｄ Ｐ Ｆ 热 膨 胀 系 数 ꎻ 通 过 复 合 使 用 不 同 形 貌 的 造 孔 材 料 增 加 微 孔 的 连 通 性 ꎬ 采 用 粒 度 分 布 窄 的 原 材 料 和 造 孔 材 料 ꎬ 制 备 出 窄 孔 径 分 布 的 Ｄ Ｐ Ｆ 产 品 ꎬ 可 以 满 足 低 压 降 、 高 Ｐ Ｎ 捕 集 效 率 的 要 求 . 要 实 现 国 产 柴 油 车 国 Ⅵ 后 处 理 系 统 全 系 统 匹 配 应 用 ꎬ 需 要 与 发 动 机 的 控 制 系 统 Ｅ Ｃ Ｕ 联 接 并 通 讯 . 目 前 ꎬ 柴 油 发 动 机 的 Ｅ Ｃ Ｕ 主 要 被 国 外 公 司 技 术 垄 断 ꎬ ４ ７ ６ １第 １ ０ 期 单 文 坡 等 中 国 重 型 柴 油 车 后 处 理 技 术 研 究 进 展 图 １ 国 Ⅵ 柴 油 车 后 处 理 系 统 Ｆ ｉ ｇ . １ Ａ ｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｆ ｏ ｒ ｄ ｉ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｉ ｎ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ Ⅵ 不 开 放 发 动 机 Ｅ Ｃ Ｕ 的 通 讯 逻 辑 和 联 接 端 口 . 这 一 现 状 阻 碍 了 国 产 柴 油 车 后 处 理 技 术 的 应 用 ꎬ 不 利 于 我 国 柴 油 车 后 处 理 市 场 的 发 展 ꎬ 因 此 ꎬ 我 国 应 尽 快 启 动 “ 清 洁 柴 油 机 ” 计 划 ꎬ 突 破 柴 油 发 动 机 及 其 后 处 理 系 统 核 心 控 制 技 术 与 耦 合 匹 配 等 短 板 . ４ 在 用 柴 油 车 污 染 治 理 技 术 由 于 我 国 柴 油 车 国 Ⅳ 标 准 的 实 施 经 历 了 多 次 推 迟 ꎬ造 成 没 有 后 处 理 装 置 的 国 Ⅲ 柴 油 车 数 量 巨 大 ꎬ 污 染 物 排 放 占 比 非 常 高 . 我 国 国 Ⅳ 和 国 Ⅴ 重 型 柴 油 车 虽 然 安 装 了 Ｓ Ｃ Ｒ 后 处 理 系 统 ꎬ 但 因 系 统 失 效 、 人 为 屏 蔽 等 问 题 ꎬ 导 致 部 分 车 辆 超 标 排 放 严 重 . 在 Ｓ Ｃ Ｒ 系 统 失 效 的 情 况 下 ꎬ 国 Ⅴ 重 型 柴 油 车 Ｎ Ｏ ｘ 的 排 放 量 可 达 正 常 排 放 量 的 ６ ７ 倍 . 由 于 我 国 在 用 柴 油 车 污 染 问 题 突 出 ꎬ 非 常 需 要 有 针 对 性 地 进 行 污 染 管 控 [ ３ ] . ２ ０１８ 年 « 政 府 工 作 报 告 » 明 确 指 出 ꎬ 要 “ 开 展 柴 油 货 车 超 标 排 放 专 项 治 理 ” ꎻ 在 ２ ０１９ 年 国 务 院 印 发 的 « 打 赢 蓝 天 保 卫 战 三 年 行 动 计 划 » 通 知 中 明 确 指 出 ꎬ 要 “ 推 进 老 旧 柴 油 车 深 度 治 理 ꎬ 具 备 条 件 的 安 装 污 染 控 制 装 置 、 配 备 实 时 排 放 监 控 终 端 ꎬ 并 与 生 态 环 境 部 等 有 关 部 门 联 网 ꎬ 协 同 控 制 颗 粒 物 和 氮 氧 化 物 排 放 ” ꎻ 而 ２ ０ １９ 年 « 柴 油 货 车 污 染 治 理 攻 坚 战 行 动 计 划 » 更 是 给 出 了 在 用 柴 油 车 污 染 治 理 的 具 体 行 动 方 案 . 从 技 术 层 面 看 ꎬ 在 用 柴 油 车 污 染 治 理 主 要 涉 及 两 个 方 面 的 内 容 ① 开 发 高 效 的 在 用 柴 油 车 污 染 控 制 技 术 ꎬ 实 现 柴 油 车 主 要 污 染 物 Ｎ Ｏ ｘ 、 Ｐ Ｍ 的 高 效 减 排 ꎻ ② 开 发 在 用 柴 油 车 排 放 在 线 监 管 技 术 ꎬ 以 此 有 效 甄 别 系 统 失 效 、 人 为 篡 改 、 卸 除 后 处 理 系 统 等 现 象 及 违 法 行 为 . 前 者 是 在 用 柴 油 车 减 排 的 必 要 条 件 ꎬ 后 者 为 减 排 实 施 的 有 力 保 障 . 发 达 国 家 由 于 柴 油 车 尾 气 治 理 技 术 研 究 与 应 用 起 步 较 早 ꎬ 针 对 老 旧 柴 油 车 的 后 处 理 改 造 工 作 也 开 展 得 较 早 [ ４ ４ ￣ ４ ７ ] . 近 几 年 ꎬ 我 国 北 京